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南昌规划建5座跨江大桥和3条隧道

编辑:龙8国际pt老虎机安卓客户端下载点击进入 来源: 日期:2016-1-19 11:17:03 人气:8 规划重编制轻实施或不到位
        南昌市政协常委、南昌市城乡规划局乡镇规划处处长刘强华说,南昌已完成的涉及综合交通(水运、空运、铁路、公路等)的各个层面的规划有30多个,由相关的十多个部门按各自体系条块委托编制,跨度基本在2005年至2014年。
       然而,随着城市的发展与管理体制变化,有的交通规划存在重编制轻实施或实施不到位的情况;有的则与其他法定规划不兼容;有的又缺乏对各种交通方式的优势互补、无缝接驳方案的考虑。
        “虽然这几年南昌很重视扶持公共交通发展,经过努力,公交分担率从2002年的7%提高到2014的17.5%,但仍低于国家最低20%的标准。”刘强华说,南昌是国家公交都市试点城市之一,按规定城市公交分担率至少要达到45%。刘强华说,尤其是随着南昌大都市区的设立及南昌市行政区划调整,城市总体规划及这些交通专项规划急需修编完善。
        刘强华直言,目前南昌集中的建成地域面积(含新建区和南昌县)已近430平方公里(未来的大都市区近1000平方公里),但交通拥堵现状让人揪心。
        设施不足造成“过江堵”
        刘强华说,南昌道路设施建设相对滞后,当前南昌城市南北直径超过52公里,东西直径接近41公里,居民单次平均出行距离由2005年的2.9公里,增加到目前的5.6公里左右,基本从原来的短距离出行转变为中长距离出行。
        “目前,南昌交通模式基本是‘平交’为主,仅有的几条快速路大多位于城市外围,城市立体交通、快速路网尚未形成,不能应对快速交通时代的到来;老城区人均道路面积低、断头路多,微循环不畅,慢行设施不受重视。”刘强华说,未来选择城市快速交通已成为必然。
        此外,南昌功能完善的立体过街设施严重缺乏,路口渠化不到位,道路工程任性围挡等原因造成城市主次干道通行效率低下;城市停车场缺口巨大,长期在南昌市行驶的机动车近90万辆,停车泊位仅35万余个。其中,主要向单位内部及业主开放的停车配建泊位29万余个,面对社会的停车泊位仅5万余个。按供需平衡计算,仅老城区的缺口就不少于5000个。
        加上医院、学校等公共服务设施未能均衡布置,往往牺牲部分城市道路以保秩序稳定;“一江两岸”的城市格局因过江设施依旧不足,常常出现“过江堵”现象。
        可多建立体停车场
        南昌市政协委员皮春生建言,在“十三五”期间,南昌应在人口密集的商务、住宅区建立100处可容纳300至400个车位的立体停车库。刘强华则建言,要加快快速交通干线及过江设施建设,结合旧城改造,打通“断头路”,改善道路微循环;加快过街设施建设;加强停车场建设,明确投资与收益分配、土地权属与办证程序等可操作的政策细则,促进社会力量投入到公共停车场特别是机械立体停车设施的建设中。
        针对南昌政协委员关注的交通拥堵问题,南昌市副市长张根水予以了积极回应。“这几年,市里每年都要求各个区要建停车场,但社会力量积极性不高也是客观存在的。”张根水说,解决道路拥堵等问题,确实要综合考虑各方面因素。比如,拿出一些好的地块,多利用地下空间,多建立体停车场等。张根水指出,缓解“停车难”,还要充分利用现有资源,比如学校、单位等的停车场,可以出台一些措施,鼓励他们对外开放。“一些措施正在计划当中”。
        据介绍,南昌已建成八一大桥、英雄大桥、南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥等6座跨江大桥,还规划了5座跨江大桥:生米南大桥、绕城高速南大桥、青山湖大桥、七里港大桥、张洲港大桥,以及3座过江隧道:除在建的红谷隧道外,还规划建设扬子洲隧道和九龙湖隧道。今后,南昌将拥有14座跨江通道。
        本文来源:大江网-江西日报